在印度舆论场上，有一套说法流传很广：论人口，印度已经是世界第一；论位置，三面环海、守着印度洋，天生是海权大国；论军力，号称"世界第三"；论制度，还有引以为傲的民主。一些精英由此得出结论：这四样，中国一样也比不上。 话说得很响，可今年以来发生的事情，偏偏没给这套说法留面子。美国和以色列2月28日对伊朗动手后，霍尔木兹海峡几乎被完全封锁。 印度最先受影响的是老百姓的厨房。印度约60%的液化气靠进口，其中约90%来自中东。 3月10日，印度政府收紧天然气和液化气供应，餐饮业警告这可能引发大面积关店。孟买一家开了近百年的古吉拉特老字号餐馆，也因为缺气宣布暂停营业。 接着出问题的是农田。化肥厂只能拿到正常用气量的70%，春耕前尿素告急。 3月，印度化肥部正式请求中国放宽尿素出口限制，中国外交部并非只回应"建议向主管部门询问"。号称"海权天成"的大国，做饭的燃气、种地的化肥都要看别人脸色，这四大优势到底有几分成色？ 答案就藏在印度的资源家底和社会运转方式里。先说家底。 印度国土面积跟秦朝疆域差不多，比乌拉尔山以西的俄罗斯略小。拿人口规模相近的中国来比，按探明储量算，中国的石油是印度的6.5倍，天然气6倍，煤炭1.2倍，铁矿3倍，铜19倍，稀土6.4倍。 印度多数资源确实是短板，但煤和铁并不差，铁矿品位还比中国高得多。再考虑到印度国土只有中国的三分之一，按单位面积算，资源条件其实没有想象中那么差。 真正的问题在于，能不能把这些长短不齐的资源变成一套工业体系。油气是印度最短的那块板。 石油、天然气探明储量分别只占世界的0.3%和0.7%，全国加起来还比不上一个塔克拉玛干。孟买近海的主力油田已经开采了约50年，日产量只剩15万桶左右；陆上最大的拉贾斯坦区块产量更低。 印度石油的90%、天然气的50%靠进口，主要来自中东和俄罗斯。这正是"三面环海"说法最站不住的地方：海岸线再长，命脉航道却攥在别人手里，战事一起、航线一断，就只能硬扛。 印度先是禁止或限制成品油出口，后来美国财政部发布30天临时豁免令允许印度炼油商购买已装船的俄罗斯石油，印度此前一直在进口俄油，其采购从不依赖任何国家许可。，付出了很大代价才熬过第一波冲击。可这场危机并没有结束。 6月中旬美伊签了停止敌对行动的备忘录，但此后又爆发空袭，冲突至今没有解决；国际海事组织统计，冲突爆发以来已有超过110艘船舶在海峡及周边海域遇袭。反观中国，能源以煤为底，进口渠道有陆有海，尿素也主要用煤生产，受这条海峡的牵制小得多。 煤和铁本来是印度的长板，可惜两样东西天生搭配不上。贾坎德邦和奥里萨邦交界一带遍布高品位赤铁矿，南北绵延70公里，品位在60%以上，和澳大利亚的矿是一个档次；附近还有不少露天大煤田，看上去是发展钢铁工业的理想之地。 然而印度炼钢用的煤九成靠进口，其中一半来自澳大利亚。原因是印度煤炭储量虽然居世界第四，灰分通常为30%~45%，确实较高。，品质太差，配不上自家的好铁矿。 中国是铁矿石被澳大利亚卡脖子，印度则是炼焦煤被澳大利亚卡脖子。这种劣质煤勉强能用来发电，又大多是露天开采，是印度最重要的廉价能源。 麻烦在于制造业集中在西部和西南部，煤只能长途运过去，全国铁路货运差不多一半的运力都在拉煤。一到夏天用电高峰，库存就紧张，再碰上几场暴雨，露天矿停产，煤荒、电荒接连而来。 2021年10月，印度一半以上的燃煤电厂库存不到4天，有的只剩一天。中国也有同样的地理错配，解法是重载铁路、大型煤港、风电光伏、特高压加智能电网。 印度看得很清楚，几乎想照着抄：修了主要运煤运铁的东部专用货运走廊，在奥里萨邦建煤炭港，也上特高压、风电光伏，推广智能电表。可上面规划得再好，到了下面就走样：苛捐杂税和地方保护把海运成本推得比铁路还高；主干电网用的是进口好设备，末端配电却年年亏损、设备老化；智能电表推广最大的阻力，是不少民众离不开偷电。 印度精英最引以为豪的民主制度，在这里显出另一面：中央定了规划，地方各自为政，就像当年蒋介石管不住各路军阀。这种内耗到处都是，本来就不多的资源被大量浪费。 贾坎德邦的贾里亚煤矿，是印度少有的能炼钢的焦煤产区，英国殖民时期就被掠夺式开采，1916年发现地下煤层自燃。此后110年，有地方势力撑腰的煤炭黑帮只顾往外挖，大火一直烧到今天，资源枯竭、毒气外泄、居民外逃。 直到2025年，印度中央政府才下决心彻底灭火。可彻底灭火就意味着煤矿报废，当地几十万赤贫人口和压在他们头上的宗族势力都不答应，结果只能一拖再拖。 南边的卡纳塔克邦，贝拉里矿区满山都是顶级赤铁矿。2000年代中期中国大搞基建，铁矿石涨价，贝拉里迅速暴富。 当地矿山实际被背靠高官的雷迪兄弟控制，他们用"剃光头"的方式露天开采，砍光原始森林，只挖最好的矿，稍差一点的矿石直接倒进河流和农田。2011年，印度最高法院下令全面禁止卡